Den, an heutigen Maßstäben
gemessen, mäßigen Fahrleistungen eines Manta B etwas auf „die
Sprünge zu helfen" ist relativ leicht. Die Zahl der Möglichkeiten
aber vielfältig und preislich sehr unterschiedlich. Neben Eingriffen
an der bestehenden Technik, bieten sich auch zahlreiche Motoren
anderer Opelfahrzeuge an. Ich werde in dieser Übersicht daher
später auch (und schwerpunktmäßig) den Umbau auf andere Motoren,
insbesondere Sechszylinder, diskutieren
Vierzylinderumbau DOHC 2,4 aus
Manta/Ascona 400
Dieser Motor ist nur etwas für
technische Profis und Liebhaber. Preislich liegen alle Ersatzteile
auf höchstem Niveau. Komplettmotoren überschreiten in neuwertigem
Zustand schnell 20.000,- DM. Nockenwellen kosten das Paar mal´ eben
DM 2.500,-. Die Leistungsfähigkeit dieses Motors ist jedoch auch
heute noch bemerkenswert und liegt beim Sauger bei ca. 285 PS. Abgastechnisch
ist er zwar kein Vorbild, doch mittlerweile gibt es angeblich für
alle Motorversionen geregelte Katalysatoren.
Vierzylinderumbau DOHC 2,0 aus
Kadett E/Astra/Vectra/Calibra
Dieser Motor ist moderner, leistungsstärker,
abgasärmer als der 2,0 CIH. Aber gemessen am Umbauaufwand, den Kosten
und der Haltbarkeit ist dieser (Magermilch-) Motor gegen einen Heavy-Metall-Reihen-Sechszylinder
keine Alternative. Nur ganz kurz daher einige Umbautips :Als
Ölwanne kann die des Manta 1,8 OHC mit hinterem Sumpf verwendet
werden, ebenso wie dessen Getriebe. Dieses ist jedoch wie die CIH-Mantagetriebe
nicht für hohe Leistung ausgelegt (!). Der Verteiler wird beim Umbau
dem Heizungskühler im Weg sein. Die Leistungsgrenze dieses Motors
liegt bei 200 bis 240 PS beim Sauger und 270 bis 300 PS beim Turbo.
Seit 1996 gibt es von diesem Motor Hubraumversionen bis 2,3 ltr..
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